Mini media Information 9/2006 Page L a nouvelle mini. Table des matières. L’évolution d’une automobile pas comme les autres. La nouvelle mini. (résumé)





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Les barres de seuil de porte éclairées, disponibles en cinq versions pour la nouvelle MINI, permettent de lui conférer un air tout à fait spécial.
En complément du logo MINI, des inscriptions MINI Cooper et MINI Cooper S ainsi que du «Union Jack», une inscription à la convenance du client, synonyme de personnalisation tout à fait particulière, est également possible. Les barres de seuil de porte sont en inox poli (en partie noirci également)
et les inscriptions sont constituées d’un film électroluminescent résistant.


Utiles au quotidien.

En vue de protéger l’intérieur de la nouvelle MINI contre une usure exception­nelle, une couverture de protection de la banquette arrière (permettant,
par exemple, le transport d’animaux domestiques), des tapis de sol en textile de qualité, des pare-soleil pliants sur mesure de lunette arrière et de
vitres latérales arrière ainsi qu’un bac de coffre à bagages font partie des accessoires d’origine MINI disponibles. Ce bac comprend deux casiers amovibles. De plus, il est muni d’un cache, qui conjointement aux dossiers de la banquette arrière rabattus, forme un plan de chargement tout à fait plat.

Une série d’éléments permettant d’étoffer les fonctions de nouvelle MINI vient compléter la gamme d’accessoires d’origine MINI. Parmi ces éléments se trouvent un porte-vélos/porte-skis/porte-snowboards arrière en aluminium, un système de base de barres de toit (compatible avec les portes-skis et portes-vélos ainsi que les coffres de toit), une condamnation antivol de roues en alliage léger ainsi que des feux de route complémentaires. Ces derniers allient un verre cristal ultramoderne à un aspect classique. Leur forme rappelle
celle des projecteurs complémentaires de la Mini Cooper ayant remporté une triple victoire au Rallye Monte Carlo.

10. Tradition et qualité,
«made in England».
La production.

L’histoire à succès de la MINI moderne est aussi celle de la production
de MINI. Les prévisions de l’an 2000 d’environ 100 000 unités par an ont été dépassées depuis le début. La production annuelle en 2005 a dépassé
la barre des 200 000 MINI. Une croissance de cet ordre implique une volonté prononcée de rendement et une flexibilité accrue de la part des sites de production concernés et des fournisseurs. La fabrication de la nouvelle MINI est le fruit du travail d’équipe des trois usines britanniques d’Oxford,
Swindon et Hams Hall, qui font partie du réseau de production du BMW Group.

Ces sites de production associés sont étroitement adaptés les uns aux
autres. Dans les années passées, BMW Group a investi environ 200 millions de livres sterling (environ 290 millions d’euros) dans l’expansion et la modernisation de cette structure intégrative. Ensemble, les trois usines emploient actuellement environ 6 350 personnes. Ce nombre va bientôt passer à 6 800. La capacité annuelle de production maximale sera de 240 000 MINI.

Les principales fonctions des usines d’Oxford (assemblage final), de
Swindon (presse) et de Hams Hall (construction des moteurs) de BMW Group
sont parfaitement adaptées aux exigences du marché. En Grande-Bretagne, les usines d’Oxford et de Hams Hall sont exemplaires en matière de modèles d’horaires de travail flexibles. En trois huit, sept jours sur sept, les chaînes de fabrication fonctionnent jusqu’à 140 heures par semaine. Aux changements à l’usine d’Oxford, la production des usines de Swindon et de Hams Hall peuvent réagir en souplesse, afin de toujours assurer la livraison juste à temps des divers composants nécessaires.


Fabrication conforme aux standards de qualité sévères
du BMW Group.

Les trois usines produisent en respectant les standards de fabrication et de qualité sévères du BMW Group. De plus, elles sont certifiées selon
ISO 14001 pour la gestion environnementale. En collaboration avec le Centre de Recherche et d’Innovation (Forschungs- und Innovationszentrum, FIZ)
de BMW à Munich, le QEC (Quality and Engineering Centre) d’Oxford a joué, un rôle prépondérant au niveau de la conception technique de la nouvelle MINI. De plus, à l’aide de méthodes d’essai des plus modernes, le QEC surveille la qualité de la production. Le QEC dispose, entre autres, d’un circuit d’essai, d’une installation à quatre vérins permettant la détection des bruits
de matériaux, d’une chambre pluie et climatique (plage de température de
– 40 à + 90 °C) ainsi que d’un banc d’essai à chaussée roulante.
Les MINI y sont examinées et testées dans des conditions de laboratoires,
à pleine vitesse et, le cas échéant, également à vitesse maximale.


Usine d’Oxford du BMW Group : assemblage final de la MINI.
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