Mini media Information 9/2006 Page L a nouvelle mini. Table des matières. L’évolution d’une automobile pas comme les autres. La nouvelle mini. (résumé)





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«De l’original à l’original», telle est la devise ayant servi à la conception du design de la carrosserie de la nouvelle MINI. Fidèle à cette devise, l’ensemble de la voiture a été entièrement restylé et un grand nombre de détails modifiés. Cependant, sa silhouette n’en demeure pas moins reconnaissable entre
mille. La calandre et les gros projecteurs ronds dominent sur la partie avant de la nouvelle MINI, lui conférant ainsi un air de douceur. La nouvelle calandre hexagonale est, contrairement à celle de sa devancière, d’un seul tenant.
Les clignotants de la nouvelle MINI sont directement intégrés aux projecteurs principaux. Cette disposition confère encore plus de clarté à l’avant du véhicule, étant donné que seulement deux «grains de beauté», au lieu de quatre auparavant, servent en supplément à attirer l’attention. Les feux
de position disposés d’une manière particulière en dessous des projecteurs intègrent également les feux antibrouillard disponibles en option.

Bien que la nouvelle MINI se soit allongée, cela est à peine visible extérieure­ment, car ses proportions sont harmonieuses. Cet allongement est non seulement lié à un besoin accru en place dans le compartiment-moteur,
mais également, et surtout, à la conformité à des exigences futures en matière
de sécurité. Ceci lui permet de remplir, dès maintenant, les exigences de dispositions légales à venir en matière de protection des piétons. La nouvelle MINI a environ 60 millimètres de plus en longueur que l’ancienne.

La partie avant sert également à différencier les divers modèles.
Ainsi, le nouveau modèle de la MINI Cooper S se distingue par ailleurs de celui de la MINI Cooper par un bossage puissant, celui du capot
avant fait 20 mm de haut de plus, et l’entrée d’air stylisée sur le capot avant.


Ligne latérale ferme et arrière vigoureux.

Vue de côté, la nouvelle MINI présente une ligne tendue et typée. Elle est
bien campée sur ses roues, un look que les amateurs de la marque nomment également «Stance on the Wheels». La disposition des fenêtres semblant former une baie vitrée d’un seul tenant autour du véhicule est caractéristique. La ligne de caractère est légèrement élevée vers l’arrière. Au niveau
du montant B, elle est 18 millimètres plus haut que sur l’ancien modèle. Ceci permet donc aussi au pavillon vitré de l’habitacle de s’effiler plus qu’auparavant vers l’arrière. Ces modifications accentuent la forme en coin et soulignent le dynamisme résolu du véhicule.

A l’arrière, la nouvelle MINI est sportive et vigoureuse, grâce à un étoffement plus net de l’arrière qui contrebalance l’agrandissement de la partie avant.
Le maintien en l’état des proportions d’origine permet à l’agrandissement de la carrosserie de passer quasiment inaperçu. En revanche, les caractéristiques de haut de gamme de la nouvelle MINI sont plus frappantes. Le chrome




luit sur les poignées de portes, les projecteurs, les feux arrière, la calandre,
la trappe du bouchon de réservoir et tout autour de la ligne de caractère.
Avec son optique élégante et sa taille compacte bien proportionnée,
la nouvelle MINI ressemble à une sculpture sur roues.


Compteur de vitesse central enrichi et interrupteurs à levier supplémentaires.

L’intérieur de la nouvelle MINI a été entièrement restylé. Un design au concept intelligent a permis de réduire le nombre des instruments à un minimum.
Le langage formel du poste de conduite est dominé par les formes rondes puristes des encadrements d’indicateurs et la géométrie à dominante horizontale de la planche de bord. Le compteur de vitesse central plus grand et enrichi de fonctions supplémentaires demeure également l’élément dominant dans la nouvelle MINI. Le nombre de fonctions qu’il intègre est nettement plus important que celui de l’ancien modèle. A présent,
il intègre les indicateurs et les commandes du système de divertissement ainsi que l’afficheur du système de navigation disponible en option.
Le tachymètre séparé est placé derrière le volant, dans le champ de vision direct du conducteur, comme il est d’usage dans les véhicules résolument sportifs.

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