Mini media Information 9/2006 Page L a nouvelle mini. Table des matières. L’évolution d’une automobile pas comme les autres. La nouvelle mini. (résumé)





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Cette usine construite avec un investissement initial de 400 millions de livres sterling (580 millions d’euros) et récemment agrandie au prix de 30 millions de livres sterling (44 millions d’euros) a une capacité de production annuelle maximale de 300 000 moteurs. Jusqu’à 700 moteurs MINI sont fournis par jour à Oxford, «just in time» et «just in sequence», c’est-à-dire juste dans
l’ordre nécessaire à l’assemblage final. Le temps hebdomadaire de service est compris, selon les besoins actuels, entre 30 et 140 heures. L’usine de
Hams Hall du BMW Group a déjà été primée à plusieurs reprises pour son architecture impressionnante et sa gestion environnementale innovatrice.


Exigences de qualité sévères à l’égard des fournisseurs.

Des fournisseurs, ayant créé environ 750 emplois dans la région, se sont établis à proximité des usines d’Oxford, de Swindon et de Hams Hall
du BMW Group. La proximité des constructeurs de sièges et de modules de tableaux de bord, par exemple, garantit une commande optimale et à
temps des processus de production. Tous les fournisseurs sont soumis aux standards de qualité sévères du BMW Group.



11. Happy Birthday,
Sir Alec Issigonis.
L’histoire.

La présentation de la nouvelle MINI marque un changement de génération et donc une étape importante dans la longue histoire à succès d’une automobile hors du commun et d’une marque unique en son genre. C’est la raison pour laquelle la date choisie pour son lancement en Europe est une date particulière : le 18 novembre 2006 est également la date du 100e anniversaire de
Sir Alec Issigonis, le créateur de la légendaire MINI, dont la forme, le caractère et le rayonnement se perpétuent dans la nouvelle MINI.


D’amblée un succès et exemplaire jusqu’à maintenant.

La petite voiture conçue par Issigonis et son équipe, puis présentée pour la première fois en 1959 fait partie des quelques icônes de l’histoire de l’automobile présentes et populaires pendant des décennies. En tant que concepteur automobile de la marque britannique Morris, Issigonis avait élaboré le concept d’une automobile particulièrement compacte et cependant spacieuse, puis conçu à cet effet des 4-places extrêmement agiles.
Le résultat a servi de modèle à toutes les petites voitures qui s’ensuivirent. Pour la première fois, un moteur avant transversal, à savoir un quatre-cylindres de 848 cm3 et 34 ch, a été combiné à une traction avant. Ce concept moteur, les porte-à-faux courts, le long empattement et la voie large ont fourni les conditions idéales pour une occupation unique en son genre de l’espace disponible à l’époque ainsi que des performances routières sportives et sûres. Une approche qui ne saurait passer de mode et se retrouve dans les principales caractéristiques de la MINI moderne : le credo «un maximum d’automobile dans un minimum d’espace» et les sensations de karting déjà légendaires caractérisent également la nouvelle MINI.

L’ancêtre de la MINI présentée en août 1959 par la British Motor Corporation (BMC) a été vendue pendant dix ans sous les marques Austin et Morris. Proposée sous les noms d’Austin Seven et Morris Mini-Minor avec pour seul signe distinctif un badge différent et au même prix de base de 496 livres sterling, la petite compacte devint un succès commercial. Depuis le début, elle était non seulement particulièrement pratique et économique mais
aussi une automobile pleine d’émotions, alliant le chic urbain au plaisir des virages négociés à vive allure et à une séduction toutes catégories confondues.


Des MINI comme s’il en pleuvait : break, van, pick-up,
tout-terrain et berline.

La marque MINI ne fit son apparition qu’en 1969, à l’issue de la fusion de BMC et de Leyland. Jusque-là, de nombreux modèles avaient déjà
été lancés avec succès. Un van avait déjà fait son entrée en janvier 1960 et en
septembre de la même année, ce fut le tour des breaks Traveller et Countryman, puis d’un pick-up en 1961. Le tout-terrain MINI Moke fit ses débuts en 1964. Auparavant, avec la Riley Elf et la Wolseley Hornet,
BMC avait même complété la gamme de deux berlines à carrosserie tricorps conçues à partir de la MINI. Un million de MINI avaient déjà été vendues
en 1965.

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