3. mini one d – la nouvelle venue. 15 mini one – l’accès à la gamme. 21





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Les stylistes ont su replacer aussi dans l’habitacle des traits typiquement MINI dans une ambiance moderne, sans devoir accepter le moindre compromis
en matière de fonctionnalité, d’ergonomie et de praticité. Comme sur la toute première Mini, le compteur de vitesse logé au milieu de la planche de bord est l’élément dominant à bord de la voiture. Il n’indique pas seulement sa vitesse, mais renseigne de plus sur la température du liquide de refroidissement,
le niveau de carburant ainsi que le kilométrage restant à parcourir avant la pro­chaine maintenance. Le compte-tours (en option sur la MINI One) est placé sur la colonne de direction, dans le champ de vision primaire du conducteur.
Si la MINI est dotée du système de navigation optionnel, le compteur de vitesse rejoint le compte-tours sur la colonne de direction.

En fonction de la dotation et du modèle, la planche de bord présente des surfaces de couleur anthracite, gris argent, look aluminium ou bois. Des
vide-poches sont ménagés sous la planche de bord, dans les revêtements des portes et sur la console centrale. Une boîte à gants pouvant même être réfrigérée sur les modèles avec climatisation, est disponible sur demande.

Sur la console centrale on trouvera aussi des attributs typés MINI,
comme la barrette portant jusqu’à six interrupteurs permettant d’actionner par exemple les lève-vitres électriques et le verrouillage central ou bien
de désactiver l’antipatinage avec contrôle de traction disponible en option.


Le langage varié des formes.

Le style des portes est devenu un trait distinctif important de la MINI. L’accou­doir et le vide-poches sur la face intérieure des portes sont encadrés avec finesse et se détachent par leur couleur de manière à harmoniser avec le style de la console centrale. L’ouvrant de porte rond et les deux haut-parleurs
noyés dans les portes se conforment harmonieusement à cet élément de style.

Le volant à deux branches est bien en mains et donne un avant-goût de la joie que la MINI dispense à la conduite. Grâce au réglage en hauteur de son
siège et de la colonne de direction, tout conducteur – quelle que soit sa taille – trouvera instantanément la position assise optimale. L’impression d’espace opulent, créée par un espace jambes, une garde au toit et une largeur aux épaules généreux surtout aux places avant, est renforcée par la grande surface vitrée. Les sièges fermes intégrant des airbags latéraux offrent aussi un
bon maintien latéral lorsque la voiture prend des virages à vive allure. En plus des habillages de série en tissu, une combinaison tissu/cuir et trois selleries cuir sont disponibles en option.

Pour faciliter l’accès aux places arrière, les sièges avant peuvent être avancés sur une bonne distance. Grâce à une fonction mémoire, le siège revient en­suite dans sa position de départ. Pour augmenter l’espace jambes à l’arrière, les dos des sièges avant présentent une profondeur réduite et un creux correspondant. Le dossier de la banquette arrière est fractionné dans un rapport de 50/50 et rabattable. On portera ainsi le volume du coffre de 150 litres à 670 litres au maximum.


2.2 Une affaire sûre.

Lors du développement de la MINI, les ingénieurs d’étude ont réalisé un
con­cept de sécurité répondant au tout dernier état de l’art pour la transposer
à la nouvelle voiture.


Sécurité active.

Tous les modèles MINI sont équipés en série de freins à disque (ventilés à l’avant) sur les quatre roues. L’équipement de base comprend de plus un ABS à quatre capteurs qui, associé au répartiteur électronique de la puissance de freinage (EBD) et au système de contrôle du freinage en courbe (CBC), assure des distances de freinage minimales et veille à la stabilité directionnelle au freinage. L’EBD gère la répartition de la force de freinage entre les roues avant et les roues arrière. Le CBC permet à son tour d’exploiter au mieux la
puis­sance de freinage sur l’essieu arrière, sans porter atteinte à la tenue de cap.

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