3. mini one d – la nouvelle venue. 15 mini one – l’accès à la gamme. 21





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L’interconnexion du PDA MINI avec un téléphone installé dans la voiture
per­met d’utiliser le portail Internet mobile MINI Online. L’accès aux informations et prestations de service taillées sur mesure n’est cependant pas seulement possible à bord de la voiture, mais aussi par téléphone mobile ou depuis un PC. Grâce à l’interconnexion directe, toutes les données demandées en ligne, telles que les adresses, les numéros de téléphone ou les informations de voyage, peuvent être utilisées directement pour le téléphone ou le système de navigation. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour reprendre l’adresse de la
des­tination choisie directement dans le système de navigation. Une fonction­nalité qui confère à MINI une position de choix dans l’industrie automobile.

Sur les voitures équipées d’un téléphone embarqué, le service télématique MINI Assist propose entre autres la fonction «appel d’urgence avec localisation de la voiture». Si par exemple un airbag est déclenché dans un accident
grave, le système envoie automatiquement un appel d’urgence. En même temps, le centre de secours peut localiser le véhicule et envoyer tout de
suite une ambulance sur les lieux.


3. MINI One D –
la nouvelle venue.

Le moteur à allumage par compression, prisé tant pour sa sobriété que pour les bonnes reprises qu’il permet, jouit depuis quelques années d’une
popula­rité croissante. En Europe, la part du diesel dans les immatriculations ne cesse de croître.

En réponse à cette évolution, MINI proposera dès cet été un modèle diesel aux côtés de ses trois MINI à essence. Grâce à la toute nouvelle MINI One D au look très proche de la MINI One, les invétérés du diesel ne doivent plus se passer des avantages de la quatre places sympathique. Ainsi, la MINI One D est la première MINI de l’histoire à être équipée en série d’un moteur diesel.

Cette quatre places agile dotée du moteur diesel compact à injection directe, rampe commune de deuxième génération et turbocompresseur avec
échan­geur de l’air de suralimentation, allie les atouts d’un diesel moderne au style typiquement MINI et à son comportement routier exemplaire.
La MINI One D s’adresse en premier lieu à une nouvelle clientèle qui, sans vouloir transiger sur le plaisir au volant typiquement MINI, attache beaucoup d’importance aux avantages rationnels.


Poids plume au format compact.

Le capot galbé de la MINI One D dissimule un moteur diesel compact de haute technicité puisant un couple de 180 Nm et une puissance de 55 kW (75 ch) dans une cylindrée de 1,4 litre. Pour des raisons de poids, la culasse et le carter de vilebrequin du quatre cylindres sont en aluminium coulé. Ainsi,
le poids à vide de la MINI One D est de 1 175 kg seulement, malgré le surplus de poids découlant du principe même du diesel.

Deux soupapes par cylindre assurent le cycle de charge ; elles sont action­nées par un arbre à cames en tête, au moyen de poussoirs à coupelle et de basculeurs. L’arbre à cames est entraîné par une chaîne de commande exempte d’entretien. Deux courroies poly-V indépendantes l’une de l’autre entraînent la pompe d’assistance de direction d’une part et les organes secondaires tels que l’alternateur, la pompe à eau ou le compresseur du climatiseur d’autre part. Les bruits de boîte pouvant se produire surtout
aux bas régimes typiques du diesel sont éliminés avec une grande efficacité par le volant bimasse. En règle générale, cette technologie sophistiquée
est réservée aux moteurs équipant des véhicules plus haut de gamme.

Un échangeur thermique huile/eau garantit un bilan thermique équilibré et évite le vieillissement prématuré de l’huile moteur. En outre, un indicateur de niveau d’huile surveille constamment le niveau du lubrifiant dans le carter d’huile. En utilisant les huiles hautes performances homologuées par MINI, les intervalles de vidange peuvent être portés jusqu’à 25 000 kilomètres. Comme sur tous les modèles MINI, les intervalles de révision de la MINI One D dé­pendent bien évidemment du style de conduite adopté et des conditions d’utilisation.


Technologie diesel à la pointe du progrès.
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