3. mini one d – la nouvelle venue. 15 mini one – l’accès à la gamme. 21





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En circulation urbaine, la caractéristique de couple avantageuse évite des passages de rapports trop fréquents. Les conducteurs désireux de découvrir le vrai naturel de ce diesel agile trouveront leur plaisir dans cette boîte
de vitesses aux rapports rapprochés. Le levier de vitesses court est bien en mains ; les courses courtes et l’excellente synchronisation permettent des passages de rapports aisés, rapides et très précis.

La boîte à six rapports est spécialement adaptée aux caractéristiques du moteur diesel afin de permettre à la fois des performances routières optimales
et une consommation réduite. Elle est conçue de sorte que la MINI One D atteigne sa vitesse de pointe de 165 km/h en sixième.


A pattes de velours.

Acoustiquement, le moteur à allumage par compression se fait particulière­ment silencieux. A l’intérieur de l’habitacle, le bruit du moteur ne se distingue guère de celui d’un moteur à essence. Malgré l’absence d’un arbre d’équili­brage, le quatre cylindres affiche un fonctionnement velouté et très civilisé sur toute la plage des régimes. Si l’on veut être sûr qu’il s’agit vraiment d’un diesel, il faut ouvrir le capot : ce n’est qu’à ce moment-là que le moteur à allumage par compression se révèle. Il doit son caractère civilisé entre autres à la double injection qui permet une combustion douce du carburant. De plus, la carros­serie rigide et l’encapsulage efficace du compartiment moteur isolent les bruits dégagés par le moteur.

Grâce à un système de préchauffage rapide, le diesel est très vite disponible, même en période de gel. Ce n’est qu’à des températures extrêmement basses que l’on perçoit un tout petit délai.


Adapté au froid.

Grâce au bon rendement du diesel à injection directe, le moteur ne cède
que très peu de chaleur à l’eau de refroidissement en fonctionnement normal, chaleur pourtant exploitée pour chauffer l’habitacle. Il se peut de ce fait
que l’énergie thermique disponible pour le chauffage ne soit pas suffisante en hiver. C’est pourquoi la MINI diesel est équipée d’un chauffage d’appoint électrique qui intervient rapidement dans ces cas-là pour dégager les vitres
et porter l’habitacle à des températures agréables. En outre, le moteur
atteint plus vite sa température de fonctionnement optimale, ce qui améliore encore les émissions.


Coopération étroite.

Le moteur diesel au format compact a été développé en étroite coopération avec Toyota. Pendant le développement qui a duré deux ans, le groupe diesel a été adapté spécialement pour l’emploi sur la MINI. Le contact étroit et la bonne coopération entre les ingénieurs de Toyota et de MINI ont permis un développement dans les meilleurs délais et sans anicroches.

Le bloc-moteur est fabriqué au Japon, à l’usine de moteurs Toyota de Kamigo. Avant d’être monté sur la MINI à l’usine d’Oxford, il est complété par les pièces rapportées et organes secondaires spécifiques à la MINI.


Une subtile différence.

Vu de l’extérieur, le nouveau modèle ne se distingue que très peu de la MINI One. Ainsi, l’embout d’échappement est dissimulé par le bouclier arrière, et le bouclier avant intègre des entrées d’air agrandies pour améliorer l’apport d’air à l’échangeur de l’air de suralimentation. Pour des raisons aérodynami­ques, le modèle diesel a hérité des bas de caisse de la MINI Cooper S.
La nature diesel du nouveau moteur étant à peine audible, la lettre «D» rajoutée au monogramme apposé sur le volet arrière révèle que cette nouvelle MINI est particulièrement sobre, mais pas pour autant moins pétillante que ses sœurs.

Le surpoids du moteur diesel étant faible, les ingénieurs ont pu reprendre le train roulant de la MINI One sans modifications. Ainsi, le modèle diesel pro­cure, lui aussi, des sensations façon karting. Pour pouvoir conserver la même répartition équilibrée des poids sur les essieux avant et arrière, la batterie d’accumulateurs a été délocalisée du compartiment moteur à l’arrière de la voiture, à l’instar de la MINI Cooper S ; elle est d’ailleurs équipée d’une
pince de sécurité pyrotechnique. La direction de la cadette de la famille MINI est à assistance hydraulique.

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