Protégé au titre de la législation sur les monuments historiques





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OSELIANE (classement non validé)


Bateau de plaisance. Ketch, gréement houari. Voilier auxiliaire construit à Arcachon, au chantier Despujols sur plan J. Quernel, en 1922. Restauré en 1948.

Coque en bois. L h.t. : 10,50 m ; L entre perpendiculaires : 9,75 m ; L flottaison : 7,60 m ; la maître bau : 2,80 m ; creux : 1,68 m ; jauge brute : 6,57 tx ; déplacement : 4 t.

Patrimoine maritime. Propulsion : voile et moteur diesel Mercedes OM 636 37 cv, 4 cylindres. Immatriculation au quartier maritime de Caen n° 2282 / 080-15139 / 0720.

Localisation : Basse-Normandie, 14, Caen. A flot, bassin Saint-Pierre.

Propriété privée. Association l’Octant. Quai Caffarelli, 14000 Caen. Tél : 02.31.96.09.84 et 06.60.25.18.61 Mel : asso.octant@free.fr.

Avis favorable pour le classement du navire lors de la Commission Nationale des Monuments historiques du 20 octobre 2005, sous réserve qu’un projet crédible de conservation du bateau et un plan de financement soient présentés par l’association propriétaire dans un délai raisonnable.

Documentation : Dossier de protection au titre des monuments historiques.

PAPA POYDENOT

Bateau de service, bateau de sauvetage. Construit au Havre (Seine-Maritime), en 1901, par le chantier Augustin-Normand, n° 79.

Coque en bois, L : 10,10m.

Patrimoine maritime.

Localisation : Bretagne, Finistère, 29760, Penmarch. Exposition à terre.

Propriété privée, association.

CL MH : 06-11-1992.

Documentation : Dossier de protection au titre des monuments historiques.

PASTEUR, ex TURNU-SEVERIN

Bateau de service, remorqueur à vapeur. Construit à Linz (Autriche), en 1914, pour l’armement autrichien. Donau Dampfschiffahrt Gesellschaft, donné à la France en 1919, puis l’année suivante à la Société de Navigation Danubienne (S.N.D.) qui devient en 1926 la S.F.N.D ; son port d’attache sera Braïla (Roumanie) jusque en 1994.

Coque en métal, acier. L : 38 m ; la : 6,50 m ; tirant d’eau : 1,60 m ; tirant d’air : 3 m.

Patrimoine fluvial.

Localisation : Alsace, Bas-Rhin, 67000, Strasbourg. Exposition à flot.

Propriété privée, association.

CL MH : 17-07-1995.

Documentation : Dossier de protection au titre des monuments historiques.

PATCHIKU, ex SUZANNE

Bateau de pêche, sardinier-thonier, ligneur. Construit à Ciboure (Pyrénées-Atlantiques), en 1959, au chantier Marin.

Coque en bois, bordé en chêne, pont en sapin. L h. t. : 10,54m ; la. 3,54m ; creux : 1 m.

Patrimoine maritime.

Rattaché au quartier maritime de Bayonne. Immatriculation : 295 644 BA.

Localisation : Aquitaine, Pyrénées-Atlantiques, 64500, Saint-Jean-de-Luz. Apte à la navigation.

Propriété privée.

CL MH 07-06 2002.

Documentation : Dossier de protection au titre des monuments historiques.


PORC-EPIC


Bateau de plaisance. Monotype de Chatou, à voile et dérive pivotante, construit par le chantier De Conninck, à Maisons-Laffitte (Yvelines) en 1909 pour Georges P. Thierry. Plans de François Texier (1900) du Petit-Genevilliers pour le Cercle Nautique de Chatou.

Coque en bois. L : 5,05 m ; L flottaison : 3,60 m ; la : 1,82 m ; tirant d’eau : 0,15 m /0,95 m ; poids à vide : 350 kilos ; surface de voile : 16 m2.

Patrimoine fluvial.

Localisation : Île-de-France, Yvelines, 78130, Les Mureaux. Apte à la navigation, en restauration. Conservé à l’abri au Yacht club de l’Ile de France.

Propriété privée.

CL MH : 12-09-2002.

Documentation : Dossier de protection au titre des monuments historiques.

PRADO ROSE NOIRE II, ex VINDILIS

Bateau de plaisance. Yawl bermudien. Construit à Nantes (Loire-Atlantique), en 1964 par le chantier Fernand et Marcel Vandernotte, sur plans d’Eugène Cornu pour Henri Rey Député et Secrétaire d’État aux DOM-TOM.

Coque en bois, L h. t. : 14,88 m ; L. flottaison : 9,60m ; la : 3,48 m ; creux : 2,27 m ; tirant d’eau : 2 m ; tirant d’air : 17,50 m ; jauge brute : 14,37 tx ; déplacement : 13 t.

Patrimoine maritime.

Rattaché au quartier de Bordeaux. Aquitaine, Gironde, 33000, Bordeaux. Immatriculation : BX 48 61 25 X. Localisation actuelle : 17, La Rochelle. Apte à la navigation.

Propriété privée.

CL MH : 16 -03-2000.

Documentation : Dossier de protection au titre des monuments historiques. AUZEPY-BRENNEUR. Georges, Eugène Cornu, un grand classique de l’architecture navale, Chasse-Marée, des bateaux et des hommes. 2004, n° 173, p. 44-57.

PRINCIPAT DE CATALUNYA, ex LLEVANTINA, ex MIGUEL CALDENTEY

Bateau de charge, paillebot, goélette. Construit à Palma de Majorque (Espagne), de 1913 à 1916, par le maître charpentier Don Sebastien Llompart Mateu, pour Don Miguel Caldentey Ginard minotier de Capdepera à Majorque. Le voilier est lancé le 16 août 1916. Il dessert Barcelone, Valence, Port-Vendres et Marseille. Il transporte des agrumes, amandes et farine. Il est motorisé en 1936. Dernière traversée commerciale en 1972. Dédouané à Port-Vendres, la goélette est convoyée à Canet-en-Roussillon en 1973. Elle est transformée en club house en 1982 et affectée au Yacht club de Canet.

Coque en bois, L pont : 25,33 m ; la : 6,55 m ; tirant d’eau : 2,08 m.

Patrimoine maritime.

Localisation : Languedoc-Roussillon, Pyrénées-Orientales, 66140, Canet-en-Roussillon. A l’état d’épave / en attente de restauration.

Propriété publique, commune.

CL MH : 10-02-1988.

Documentation : Dossier de protection au titre des monuments historiques.. CIVIL, André. VALLAT, Henri. Les caboteurs catalans, des voiliers de charge en Méditerranée occidentale, Le Chasse-marée, 1985, n°17 p. 8-27. BATAILLE, Robert. Goélette Principat de Catalunya, étude technique. Montpellier : Direction régionale des affaires culturelles / CRMH. 1991.


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