Programme de troisieme – geographie la france et l’europe dans le monde d’aujourd’hui

PROGRAMME DE TROISIEME – GEOGRAPHIE  LA FRANCE ET L’EUROPE DANS LE MONDE D’AUJOURD’HUI PARTIE 1 : HABITER LA FRANCE CHAPITRE 1 : DE LA VILLE A L’ESPACE RURAL, UN TERRITOIRE SOUS INFLUENCE URBAINE Travail proposé par Marjorie Baumgarth et Stéphanie Lontano B.O. : I - HABITER LA FRANCE (environ 30% du temps consacré à la géographie) Thème 1 - DE LA VILLE À L’ESPACE RURAL, UN TERRITOIRE SOUS INFLUENCE URBAINE. CONNAISSANCES Les aires urbaines La très grande majorité des habitants de la France vit dans une aire urbaine. La croissance urbaine s’accompagne de l’étalement spatial des villes (périurbanisation) en lien avec une mobilité accrue des habitants. Les espaces ruraux A la fois espace de vie, de travail et de récréation pour les citadins comme pour les ruraux, l’espace rural se transforme et connaît des conflits d’usage. DÉMARCHES Une étude de cas : une grande question d’aménagement urbain. Une étude de cas : un parc naturel national ou régional. Ces deux études débouchent sur une mise en perspective du phénomène d’urbanisation à l’échelle du territoire national en intégrant le rôle des acteurs et les grandes problématiques du développement durable. CAPACITÉS Localiser et situer les dix premières aires urbaines sur une carte du territoire national. Décrire et expliquer : - le processus d’étalement urbain, en lien avec les mobilités. - un conflit d’usage entre différents acteurs. REPERES DNB : « Les 10 premières aires urbaines du territoire français » SOCLE COMMUN (items possibles à valider) : C1. Dégager, par écrit ou oralement, l’essentiel d’un texte lu. C1. Rédiger un texte bref, cohérent et ponctué, en réponse à une question ou à partir de consignes données. C3.C5. Mobiliser ses connaissances pour comprendre des questions liées à l’environnement et au développement durable. C4. Utiliser les logiciels et les services à disposition. C4. Faire preuve d’esprit critique face à l’information et à son traitement. C4. Chercher et sélectionner l’information demandée. C5. Avoir des connaissances et des repères relevant de l’espace en France. C5. Avoir des connaissances et des repères relevant de la culture artistique. C5. Lire et employer différents langages : textes, graphiques, cartes... HORAIRE : L’ensemble de la partie « Habiter la France » dispose de 30% du temps consacré à la géographie. Le thème 1 «  De la ville à l’espace rural, un territoire sous influence urbaine » dispose de 10% du temps consacré à la géographie soit un volume horaire de 3h00. Les deux études de cas permettent d’aborder l’ensemble des notions clés du chapitre. Il apparait donc comme judicieux voire nécessaire de remplacer la mise en perspective par une conclusion répondant aux deux problématiques (rurale et urbaine). PLAN : I- LES AIRES URBAINES Problématique : Quelles sont les réponses possibles à la pression de la croissance urbaine ? A- Les aires urbaines du territoire français métropolitain B- Etalement spatial et mobilité des habitants dans l’aire urbaine lyonnaise C-Un exemple d’aménagement urbain avec la métropole lyonnaise II- LES ESPACES RURAUX Problématique : Quelles sont les influences de l’urbanisation sur les espaces ruraux ? Les espaces ruraux sous influence urbaine Des espaces ruraux protégés. Etude de cas : un exemple à part, la forêt de Fontainebleau. LES AIRES URBAINES Problématique : Quelles sont les réponses possibles à la pression de la croissance urbaine ? Les aires urbaines du territoire français métropolitain Pour le document 1 : Choisir l’une des deux cartes des aires urbaines disponibles sur le site de l’Insee. Document 1 : Carte – Les aires d’influence des villes – Le zonage en aires urbaines 2010 (Insee) Document 1 : Carte – Les aires urbaines métropolitaines et les grandes aires (Insee) Document 2 : Tableau Les 10 premières aires urbaines métropolitaines en 2008 (Insee) Rang en 2008 Aires urbaines Population au 1er janvier 2008 1 Paris 12 089 098 2 Lyon 2 118 132 3 Marseille - Aix-en-Provence 1 715 096 4 Toulouse 1 202 889 5 Lille 1 150 530 6 Bordeaux 1 105 257 7 Nice 1 005 230 8 Nantes 854 807 9 Strasbourg 757 609 10 Grenoble 664 832 Activité élève : A l’aide du document 1 et du document 2, complétez le croquis « Les 10 premières aires urbaines du territoire métropolitain » en numérotant les cercles (en respectant l’ordre du tableau du document 2). Puis construisez une légende organisée en indiquant la signification des trois dimensions de cercles et celle des 10 numéros. Cette question permet de préparer les élèves au travail de mémorisation des 10 premières aires urbaines. Document de travail : Croquis : Les 10 premières aires urbaines du territoire métropolitain Etalement spatial et mobilité des habitants dans l’aire urbaine lyonnaise Document 3 : Article de presse « Bouger malin » dans l’aire urbaine lyonnaise BOUGER MALIN Dans le cadre de la mobilité durable, le Grand Lyon propose des outils en faveur du covoiturage. Deux sites Internet sont activés : l’un pour les salariés (trajet domicile-travail) ; l’autre, plus grand public, pour les sorties culturelles ou déplacements occasionnels, avec appli Smartphones et tablettes. En outre, une étude est en cours pour installer des aires de covoiturage sur le territoire de l’agglomération. www.covoiturage-grandlyon.com www.covoiturage-pour-sortir.fr Source : Lyoncitoyen, juillet-août 2012, Ville de Lyon Document 4 : L’aire urbaine lyonnaise Document accessible en passant par Google Image avec pour mot clé « aire urbaine Lyon (site indiqué pour ce document une fois affiché : www.cairn.info/revue-espace-geographique-2003-2-page-128-htm mais l’accès au document est difficile) Activité élève : Document 3 : Qu’est-ce que le Grand Lyon (Communauté urbaine de Lyon) est en train de mettre en place ? Citez les 3 moyens utilisés. Document 3 : Quelles sont les types de mobilités effectuées par les habitants de l’aire urbaine lyonnaise ? Cette question permet d’amener à la notion de « mobilité pendulaire » sans exclure les autres formes de mobilité au sein d’une aire urbaine. Document 3 : Expliquez le choix du terme « durable » au début de l’article dans l’expression « mobilité durable ». Cette question permet d’amener les notions de « saturation et d’engorgement de l’espace urbain » et de « développement durable » avec le covoiturage limitant le nombre de véhicules individuelles. Pourquoi le Grand Lyon propose-t-il ces outils pour favoriser la mobilité au sein de l’aire urbaine lyonnaise ? Pour faciliter votre réflexion vous pouvez mesurez la taille de l’aire urbaine (document ci-joint). Cette question permet d’amener la notion « d’étalement urbain ». L’enjeu de l’aménagement d’infrastructures de transport dans l’aire urbaine lyonnaise

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