Recherche Opérationnelle. Chez les militaires : On parle de logistique depuis 1800 dans l’armée française. Jonimi à écrit un livre en 1815 avec un chapitre qui s’appelle «logistique»
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Chapitre 1 : Définitions et contenu de la logistique.| | Fréquence 1-4 | Gravité 1-4 | Prévisibilité 1-4 | AMDEC 1-64 |
| Panne 1 | 4 | 4 | 4 | 64 |
| Panne 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Panne 3 | | | | |
Prévisibilité = quand on ne voit pas arriver la panne => 4
AMDEC = Fréquence x Gravité x Prévisibilité.
Réorganisation réseau de distribution de Bosh Telecom :
Strock central était capable de livrer tous les jours au 60 stocks et possibilité de livrer en express des pièces le jour même du stock central au stock voiture. Le stock global a été divisé par 5. Les enjeux : que met-on dans les voitures des techniciens. On a fouillé leur voiture à cause de l’histoire des deux cartes mères car une fois sur deux la pièce est morte.
5ème maillon : la logistique de retrait : en fin de vie, pour beaucoup de bien il faut les récupérer, stocker, et si possible les recycler, c’est le problème des déchets. Dans notre société de consommation, rien n’était prévu car rien n’étais obligatoire. Donc avant les biens en fin de vie c’était le problème de personne, donc le problème de tout le monde. Pendant longtemps on n’a pas collecté les déchets. Dans les grandes villes il y a fallut organiser très vite un ramassage d’ordures ménages vers 1850, grâce au préfet Poubelle. Prise de conscience environnementale donc réglementation. Ex : quand on achète un produit éléctronique on paye l’éco participation. Avant les villes faisaient ce qu’elles pouvaient pour les ordures. Le deuxième enjeu est économique car ça peut être rentable de traiter les déchets ou les biens en fin de vie. Ex : Kodak fabriquait des pellicules argentiques à Chalon, de 1995 à 2005, ce qui a soutenu l’activité était les PAP ou appareils jetables, prêt à l’emploi. Le coût de reviens était de 9€, il le vendait 10€, petite marge. Le consommateur donnait l’appareil après pour développer les photos. L’appareil en lui-même était conservé et lorsque Kodak livrait le papier et produit pour développer, ils allaient récupererr les appareils puis les stockaient dans chaque région. Quand les stocks régionaux atteignaient un certain niveau de stock, des camions étaient affretés à Chalon. Trois chaînes de triage, démontage. Une chaîne était à la prison de Chalon. On démontait la molette, le truc où on mettait l’œil. Deuxième chaîne à Emmaus et la troisième dans un CAT (centre d’aide par le travail). 4 appareils sur 5 étaient donc récupérés et sur un appareil il récupérait 2/3 de la valeur économique. A l’intérieur ils mettaient un coup de Tip-ex afin de compter le nombre de fois où l’appareil avait fait la boucle. Au bout de 7, on ne renvoyait pas les appareils. La dernière année, l’usine n’a pratiquement pas fabriquer d’appareil neuf, toute la production a été fait avec des appareils recyclés. Kodak s’était mis d’accord avec Fuji et Kodak récupérait sur le sud de l’europe ses appareils mais aussi les appareils Fuji et les échangeait.
Différents type de déchets : les fillières s’organisent en fonction des type de déchets :
Déchets ménagers banaux (DMB) : présentent pas de grands risques pour l’environnement. Traités pas les collectivités locales.
Déchets ménagers non banaux (DMNB) : exemple les piles, les DASRI=déchet d’activité de soin à risque infectueux(ex seringues, pansements souillés, couches) lieux de stockage particulier et circuit de traitement particulier.
Des prestataires spécialisés : les collectivités locales ont l’obligation (les maires) d’organiser le traitement des ordures ménagères. Les mairies le font soit en régie. Ex Chalon, c’est la ville qui achète le camion poubellet les employés sont des employés municipaux. Soit prestataires privés comme Franco-Suisse appartiennent à Suez ou Veolia. A coté de ces grands groupes il y a des sociétés indépendantes. Deuxième point pour les entreprises ont aussi l’obligation de traiter leur déchets, la majeure partie des entreprises à choisit de sous-traiter à ces prestataires.
6) les 3 dimensions de la logistique.
Opérationnelle : conduire un camion, décharger un camio, préparer une commande.
Pilotage : ou gestion. Organiser des tournées, faire un plan.
Stratégie : l’implantation d’un entrepôt, définir la fréquence de livraison.
Intérêts :
Sur les formations et les métiers.
Une entreprise qui a compris cette division peut dire qu’il fait sa stratégie lui-même mais sous-traite la logistique opérationnelle.
Section 3. Des logistiques à la « supply chain »
L’approche par Mailllons :
De 1960 à 1985-1990
Les américains parlaient de Logistics et il y avait un magasine qui s’appelait « Logistiques Magazine ». Logistique éclatée dans différents services. Appro et production dépendaient d’un responsable de prod. La distribution physique était à part. Pas de vision globale. Logiciel gestion stock mais pas connecté au service commercial, tout était détaché. Un même produit dans une entreprise pouvait avoir des codes différents pour les commerciaux, pour les gens de l’atelier et les gens de l’entrepôt.
*ex : LCMAITRE, decoletage (fabrication de petites pièces métalliques)
On essaye d’optimiser localement. Ressort/Sonnette.
Gestion des interfaces intra-organisationnelles.
Arrivé avec le modèle japonais du juste à temps et à toucher des industries comme le secteur automobile. Le but du juste à temps est d’être capable de livrer rapidement le client et de ne lui livrer que ce qu’il a commandé.
Interface
Approvisionnement Production Distribution
Codification commune
Création de PGI (progiciel de gestion intégrée) ou de ERP (efficient ressources planning) ex SAPR3
Gestion des interfaces inter-organisationnelles.
Mouvement né dans les années 2000 et est né au States avec la volonté de la grande distribution et surtout de Wall Mart pour se rapprocher du producteur.
Créer des liens entre les fournisseurs du fournisseur et client du client, pour éviter les ruptures de stock.
Codification commune : ex généralisation des codes-barres, utilisés par tous les acteurs de la chaîne, c’est l’industriel qui met le code et le distributeur utilise le même code. On appelle le produit par le code barre, on l’appelle tous par le même nom, c’est plus simple. Les producteurs et les distributeurs l’appellent pareil. Ca passe aussi par l’échange de messages électroniques ou EDI (échange données informatisé)
La gestion partagée des approvisionnements a été mis en place par ECR qui est une association qui réunit des grands distributeurs (carrefour, gallerie …) et des industriels. Ils ont mis au point la GPA. Concrètement ça permet à l’industriel de connaître l’état des stocks de ses produits dans les bases de ses distributeurs. Il connait, les sorties. Quand ces stocks atteignent un seuil de réapprovisionnement. Le fournisseur n’attend plus de percevoir une commande de son client mais il fait une proposition de livraison. Si le client ne refuse pas, le fournisseur livre.
Section 4. Cycle de vie et intégration contraintes logistiques en amont.
Cycle de vie :
Il faut essayer en amont d’intégrer le plus possible les contraintes logistiques (transport, stockage..).
Distribution : ex des chaises, prend énormément de places, donc le transport prend coûte énormément dans le transport des chaises. Dans dès l’étape de conception, on fait que les chaises sont encastrables les unes avec les autres pour réduire les coûts de transport.
Chapitre 2 : Les métiers et les services logistiques.
300000 embauches par an en logistique et c’est 1m de personnes qui travaillent par an.
2.1) Des métiers.
Source : AFT IFTIM
DIRECTION
Commercial
Agent de douane
Stratégies
Chef de quai
Approvisionneur
Gestionnaire stock
Agent de planning
Agent de magasinage
Cariste
Préparateur
Manutentionnaire
Agent exploitation
Gestion
Conducteur routier ou livreur
Ripeur (éboueur)
Opérationnel
Transport Entreposage Autre
Pour être conducteur routier, cela ne suffit pas d’avoir le permis poids lourds, mais il faut aussi une FIMO, c’est une formation initiale minimale obligatoire qui se répète tous les 5 ans afin de pouvoir conduire le poids lourd. Les routiers sont environs 400000 et chez les livreurs il y a beaucoup de précarité. Pas vraiment de chômage dans le secteur des routiers.
Pour la deuxième catégorie, il faut avoir le CACES 1/3/5. Ils sont aussi 400000. Une prime pour le préparateur de commandes. L’entrepreneur doit donner une autorisation de conduite + visite médicale + une bonne connaissance des lieux.
Agent d’exploitation : il fait tourner les camions qui appartiennent à la boite, il organise les tournées des camions, tandis que l’affréteur trouve des camions mais qui n’appartiennent pas a l’entreprise.
Direction : de nombreux directeurs avec de l’expérience terrain.
Il y a de nombreux métiers qui ne sont que partiellement logistique. Exemple : chef de rayons.
2.2) Les services :
- Manufacturier : 50% des entreprises industrielles de plus de 50 salariés ont un service logistique dans leur organigramme. Plus l’effectif est grand, plus la probabilité de trouver un service logistique est forte. Quand il n’y a pas de service logistique, c’est le chef d’atelier qui gère les stocks, la secrétaire qui gère les transports, danger : manque de professionnalisme, et logistique de non intégré. Ex : le service logistique de Philips à Chalon s’occupe de la logistique industrielle.
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